拋丸機(jī)對(duì)齒輪的拋丸強(qiáng)化

使用拋丸機(jī)對(duì)汽車齒輪進(jìn)行拋丸強(qiáng)化，這是提高齒輪抗疲勞性，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命的重要工藝措施。拋丸強(qiáng)化是利用拋丸器將小鋼丸告訴拋射在工件表面，使工件表層材料產(chǎn)生彈塑性變形并呈現(xiàn)高的殘余壓應(yīng)力，從而提高工件表面的強(qiáng)度及抗疲勞強(qiáng)度。以前，該工藝僅應(yīng)用于軍事和航空領(lǐng)域。近年來(lái)，隨著拋丸機(jī)對(duì)工件殘余應(yīng)力及強(qiáng)度提高的研究，拋丸強(qiáng)化工藝在民用工業(yè)也得到廣泛地應(yīng)用。

重型汽車上的后橋螺旋齒輪，是汽車后橋上的核心零部件，由于其在服役過(guò)程承受著巨大的交變應(yīng)力，加上用戶超載運(yùn)行等因素，導(dǎo)致齒輪疲勞壽命低而平凡短期失效。齒輪廠家開(kāi)始重視并采用噴丸強(qiáng)化工藝來(lái)作為提高抗疲勞強(qiáng)度的一種工藝手段。

拋丸強(qiáng)化的效果
拋丸強(qiáng)化過(guò)程對(duì)滲碳淬火齒輪產(chǎn)生的效果主要體現(xiàn)在四個(gè)方面:
1、在高速?gòu)椡璧拇驌粝略邶X輪表層組織上造成馬氏體微觀結(jié)構(gòu)細(xì)化，位錯(cuò)密度增加，晶格畸變加劇，使齒輪表面發(fā)生加工硬化，同時(shí)原組織中的殘余奧氏體在高速噴射的鋼丸打擊下產(chǎn)生馬氏體的轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變成孿晶馬氏體。這種孿晶馬氏體對(duì)于齒輪的強(qiáng)度有顯著提高；
2、在齒面的次表層引入對(duì)齒輪強(qiáng)度極為有利的高宏觀殘余壓應(yīng)力，其殘余應(yīng)力值往往能達(dá)到800-1000Mpa；
3、拋丸清理機(jī)對(duì)齒輪拋丸加工時(shí)，對(duì)齒輪邊緣的飛邊有明顯去除效果。提高齒輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度及抗膠合能力，尤其對(duì)準(zhǔn)雙曲線齒輪十分有利；
4、能在原有硬度的基礎(chǔ)上再提高滲碳淬火齒輪的表面硬度1-3HRC。